ERE-certificaten voor elektrische vrachtwagens

Elektrisch laden is niet alleen een kostenpost — sinds 2026 levert het ook geld op. Maar de meeste uitleg gaat over thuisladers met één laadpaal. Voor een transportbedrijf met een depot gelden andere drempels, andere meetregels en een heel ander bedrag. Dit artikel rekent het door voor een vloot.

Kort antwoord

Eén geladen kWh uit het net levert in 2026 ongeveer 0,333 ERE op. Laad je met eigen zonnestroom op dezelfde locatie, dan is dat 0,659 ERE — bijna het dubbele. Wat dat in euro's is, hangt af van de ERE-koers. Een vloot van tien trekkers die samen 1,25 miljoen kWh per jaar laadt, zit daarmee al snel in de orde van grootte van een ton per jaar. Maar: onder de 2 miljoen kWh mag je niet zelf inboeken, en dat is precies waar de meeste vloten zitten.

Van HBE naar ERE: wat er in 2026 veranderde

Nederland stimuleert hernieuwbare energie in vervoer via een marktmechanisme dat wordt uitgevoerd door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Tot en met 2025 gebeurde dat met hernieuwbare brandstofeenheden (HBE's). Per 1 januari 2026 geldt de brandstoftransitieverplichting en zijn HBE's vervangen door emissiereductie-eenheden (ERE).

De logica erachter is niet veranderd: brandstofleveranciers moeten een emissiereductie halen, en wie duurzame energie aan vervoer levert bouwt eenheden op die díé partijen moeten kopen. Nieuw is wel de rekeneenheid. Eén ERE staat voor één kilogram vermeden CO₂ ten opzichte van fossiel — niet meer voor een hoeveelheid energie. Elektriciteit levert ERE's van het type ERE-E op.

De rekenregel: van kWh naar ERE

De NEa rekent met een vaste formule. Je hoeft hem niet zelf toe te passen — het Register Energie voor Vervoer (REV) doet dat automatisch — maar het helpt om te snappen waar je bedrag vandaan komt.

Voor stroom uit het net geldt in 2026 een hernieuwbaar aandeel van 50,5%. Dat is het CBS-cijfer van twee jaar eerder; dat percentage schuift dus elk jaar op.

183 g/MJ is de Europees vastgelegde fossiele referentiewaarde, 3,6 rekent kWh om naar MJ en 1.000 rekent gram om naar kilogram. Bron: NEa, Inboeken elektriciteit.

Wat het per kWh oplevert

De ERE-koers komt tot stand op een vrije markt en beweegt mee met vraag en aanbod. Onderstaande tabel laat zien wat drie koersniveaus betekenen voor je effectieve kortingsbedrag per geladen kWh. Het gaat om een orde van grootte, niet om een offerte.

Dit is meteen de verklaring voor het bedrag van "ongeveer tien cent per kWh" dat je overal ziet circuleren: dat is netstroom bij een koers rond de dertig cent. En het verklaart waarom eigen opwek zoveel aantrekkelijker is — je verdubbelt niet je stroomproductie, je verdubbelt je ERE-telling per kWh.

De drempel die de meeste vloten raakt

Hier gaat het in de praktijk mis. Je mag alleen zelfstandig inboeken in het REV als je minstens 2 miljoen kWh per jaar aan vervoer levert. Voor een trekker die grofweg 125.000 kWh per jaar laadt, betekent dat een vloot van ongeveer zestien elektrische trucks voordat zelfstandig inboeken überhaupt in beeld komt.

Zit je daaronder, dan loopt het verplicht via een inboekdienstverlener: een partij die namens meerdere bedrijven registreert. Die moet zelf minstens 2 miljoen kWh namens al zijn gemachtigden inboeken, óf minimaal 200 machtigingen hebben. Dat is een normale route — maar wel één met een tussenpartij die een deel van de opbrengst houdt. Vraag dus altijd naar het percentage of het vaste bedrag per ERE voordat je tekent.

Rekeninghouders met meerdere energiedragers zijn een uitzondering: wie naast elektriciteit ook andere energiedragers inboekt, heeft geen drempelwaarde voor elektriciteit.

Drie manieren om exclusiviteit aan te tonen

De stroom moet aantoonbaar uitsluitend aan vervoer geleverd zijn. De NEa accepteert daarvoor drie constructies, en welke je kiest bepaalt of je dure meters nodig hebt:

• Hoofdaansluiting exclusief voor vervoer. Achter de aansluiting zit niets anders dan laadpunten. De schoonste route als je een apart laadplein bouwt.
• Secundair allocatiepunt (MLOEA). Deel je een aansluiting met je bedrijfspand, dan kun je via het ACM-codebesluit MLOEA een secundair allocatiepunt met eigen EAN-code laten aanmaken. Je splitst de levering administratief, zonder een tweede aansluiting te realiseren. Aan te vragen bij je netbeheerder.
• Geïntegreerde MID-meter per laadpunt. Elk laadpunt heeft een MID-gecertificeerde meter. Let op: sinds januari 2026 moet die meter in de laadpaal geïntegreerd zijn. Een losse MID-meter in de meterkast volstaat niet meer. Voor bedrijven die vóór 2026 al inboekten met een externe meter geldt 2026 als overgangsjaar.

De aansluiting moet daarnaast op naam staan van degene die inboekt. De NEa controleert dat in het Centraal Aansluitingsregister van de netbeheerders — niet op basis van je energiecontract. Dat verschil kost in de praktijk regelmatig een afgewezen inboeking.

Wat wel en niet inboekbaar is

Voor bedrijven met een eigen kade is die tweede regel interessant: walstroom telt mee tot en met 2029. Draai je een terminal met zowel trucks als schepen, dan zit daar vaak een niet-benutte post.

Eigen zonnestroom: de 100%-route

Wek je zelf hernieuwbaar op en lever je dat rechtstreeks aan je trucks, dan telt 100% mee in plaats van 50,5%. Daar hangen wel voorwaarden aan:

• Opwek- en leveringsinstallatie liggen binnen hetzelfde WOZ-object (of er loopt een directe lijn zonder tussenkomst van het net).
• De inboeking wordt gedekt door niet-netlevering Garanties van Oorsprong (GvO), over te boeken naar de NEa-rekening in het VertiCer-register.
• Er is geen exploitatiesubsidie uitgekeerd over de ingeboekte periode. Een SDE-beschikking mag bestaan, maar er mag niet zijn uitbetaald.

Dat laatste punt is een reële afweging: voor een deel van de zonnedaken is de SDE-uitkering waardevoller dan de ERE-verdubbeling, voor een ander deel precies andersom. Dat verschilt per beschikking en per jaar, en is het doorrekenen waard.

Deadlines en verplichtingen

• Leveringen uit jaar X boek je in tot 1 maart van jaar X+1.
• Vóór 1 april moet je over een inboekverificatieverklaring beschikken.
• Op 1 april volgt de jaarafsluiting; ERE's boven de spaarlimiet vervallen.

Inboeken is vrijwillig, maar niet vrijblijvend. De NEa kan een onjuiste inboeking tot vijf jaar na afloop corrigeren. Zorg dus dat je administratie op orde is: meetdata per EAN-code, jaarafrekeningen, contracten met je energieleverancier en de kWh-data uit de laadpalen.

Systematiek en percentages volgen uit de regelgeving van de NEa (brandstoftransitieverplichting, RED III), stand 19 augustus 2026. Het hernieuwbare aandeel van 50,5% geldt voor leverjaar 2026. ERE-koersen zijn marktprijzen en bewegen; gebruik de bedragen hier als orde van grootte en laat je eigen situatie doorrekenen.

Veelgestelde vragen