ERE-certificaten voor elektrische vrachtwagens

Elektrisch laden is niet alleen een kostenpost — het levert sinds 2026 ook geld op. Via emissiereductie-eenheden (ERE) verwaard je de duurzame stroom die je aan je trucks levert. Zo werkt het.

Van HBE naar ERE: wat verandert er in 2026?

Nederland stimuleert hernieuwbare energie in vervoer met een marktmechanisme, uitgevoerd door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Tot en met 2025 gebeurde dat met hernieuwbare brandstofeenheden (HBE's). Per 1 januari 2026 stapt Nederland over op de brandstoftransitieverplichting, waarbij HBE's worden vervangen door emissiereductie-eenheden (ERE). De gedachte blijft hetzelfde: wie duurzame energie aan vervoer levert, bouwt verhandelbare eenheden op.

Hoe elektrisch laden ERE oplevert

Bedrijven die elektriciteit via een netaansluiting (of directe lijn) aan wegvoertuigen leveren, kunnen die stroom laten registreren in het Register Energie voor Vervoer van de NEa. Voor exploitanten van laadpunten — of transporteurs die hun eigen trucks laden — is dit een manier om extra rendement op de laadinfrastructuur te halen. De opgebouwde ERE's zijn verhandelbaar; de marktprijs bepaalt wat ze waard zijn.

Wat het je per kWh oplevert

De opbrengst werkt in de praktijk als een korting op je effectieve stroomtarief. Hoeveel precies hangt af van de ERE-marktprijs en het aandeel hernieuwbare stroom. Bij een indicatieve ERE-prijs kan dit enkele centen per kWh schelen — significant over een vloot die jaarlijks meer dan een miljoen kWh laadt.

Indicatief; de exacte systematiek en tarieven volgen uit de regelgeving van de NEa (brandstoftransitieverplichting, RED III). Laat je situatie doorrekenen voor een concreet bedrag.