Vrachtwagenheffing: elektrisch versus diesel

Sinds 1 juli 2026 betaal je per gereden kilometer. Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het tarief — en het verschil tussen een Euro 6-diesel en een emissievrije truck is geen paar procent, maar een factor vijf. Voor veel vloten is dit inmiddels de grootste enkele post in het voordeel van elektrisch.

Kort antwoord

Van 1 september 2026 tot 1 januari 2027 geldt een tijdelijke korting van 22,3% op de vrachtwagenheffing. In die periode betaalt een Euro 6-dieseltruck in de zwaarste gewichtsklasse circa 15,6 cent per kilometer en een emissievrije truck circa 3,0 cent. Dat is een verschil van 12,6 cent per kilometer, oftewel ongeveer € 12.600 per jaar bij 100.000 kilometer. Zonder korting — zoals tot 1 september 2026 en weer vanaf 1 januari 2027 — loopt dat verschil op tot ruim 16 cent per kilometer, ongeveer € 16.300 tot € 16.600 per jaar.

De tarieven naast elkaar

Het bedrag per kilometer hangt af van drie dingen: de technische maximummassa van de combinatie, de Euro-emissieklasse en de CO₂-emissieklasse. Onderstaande vergelijking gebruikt de zwaarste categorie, waar de meeste trekker-opleggercombinaties in vallen.

Indicatieve bedragen voor de zwaarste gewichtsklasse. Je exacte tarief hangt af van massa en emissieklassen; vul je kenteken in op vrachtwagenheffing.nl voor het bedrag dat op een specifieke datum geldt. Lichtere combinaties (bijvoorbeeld 12–18 ton Euro 6) zitten rond de 16 cent vóór korting. Bron: vrachtwagenheffing.nl, tabellen ‘Dit gaat u betalen’ (2027-bedragen gepubliceerd augustus 2026).

Wat dat per jaar betekent

Onderstaande bedragen gebruiken de tarieven die nu gelden: de kortingsperiode van 1 september tot en met 31 december 2026. In de kolom rechts staat wat hetzelfde aantal kilometers oplevert tegen de standaardtarieven, zoals die tot 1 september golden en vanaf 1 januari 2027 weer gelden.

Bedragen op jaarbasis, berekend met 15,6 ct/km voor Euro 6 diesel en 3,0 ct/km voor emissievrij in de zwaarste gewichtsklasse (kortingsperiode), en met 20,1 respectievelijk 3,8 ct/km zonder korting. Dit is uitsluitend de heffing — het verschil in energiekosten tussen diesel en stroom komt daar bovenop.

En vanaf 1 januari 2027

De tarieven van de vrachtwagenheffing worden elk jaar op 1 januari aangepast aan de inflatie. Voor 2027 is die aanpassing 2,6%; die bedragen zijn in augustus 2026 gepubliceerd. Voor de zwaarste gewichtsklasse betekent dat 20,6 cent per kilometer voor een Euro 6-dieseltruck en 4,0 cent voor een emissievrije truck. Omdat de heffing procentueel stijgt, groeit het absolute voordeel van elektrisch elk jaar mee.

Bedragen 2027 voor de zwaarste gewichtsklasse (technische maximummassa meer dan 32.000 kg), CO₂-emissieklasse 5 voor emissievrij. Bron: vrachtwagenheffing.nl.

Voor een vloot van tien trekkers die elk 105.000 kilometer per jaar rijden, loopt het verschil in 2027 op tot ruim € 174.000 per jaar aan heffing alleen. Dat bedrag staat los van het verschil in energiekosten — die reken je door met de laadkosten per kWh.

De heffing financiert de subsidie

Er zit een directe koppeling tussen wat je betaalt en wat er aan verduurzaming terugvloeit. De AanZET-subsidie wordt volledig gefinancierd uit de opbrengst van de vrachtwagenheffing, via het meerjarenprogramma Terugsluis Vrachtwagenheffing. Dat programma loopt op naar € 258 miljoen in 2027 en € 320 miljoen in 2030.

Praktisch betekent dat: hoe langer je met diesel rijdt, hoe meer je bijdraagt aan de subsidiepot waar je concurrent zijn elektrische truck mee koopt.

Zo telt het op in je kostprijs per kilometer

De heffing is één van vier posten waarop diesel en elektrisch uiteenlopen. Een indicatief beeld voor de zwaarste klasse:

Sterk indicatief en afhankelijk van dieselprijs, laadstrategie, restwaarde en subsidie. Het energiecijfer voor elektrisch gaat uit van depotladen tegen een all-in kostprijs van € 0,23 per kWh; met slim laden op EPEX-dalmomenten en ERE-verwaarding valt dat merkbaar lager uit. Reken je eigen situatie door met de calculator.

Waar je je eigen tarief vindt

Op vrachtwagenheffing.nl vul je je Nederlandse kenteken en een datum binnen de komende drie maanden in, en zie je het bedrag per kilometer dat op die dag geldt. Lukt dat niet — bijvoorbeeld bij een buitenlands kenteken — dan heb je drie gegevens nodig:

• De technische maximummassa van de combinatie.
• De CO₂-emissieklasse en de Euro-emissieklasse. Beide staan in de RDW-kentekencheck onder Motor & Milieu → Uitstoot → code V7.

Daarmee zoek je het bedrag op in de tarieftabellen. Let erop dat er drie sets tabellen zijn: één tot 1 september 2026, één voor de kortingsperiode van 1 september tot 1 januari 2027, en één voor 2027.

Tarieven en data volgens vrachtwagenheffing.nl en Transport en Logistiek Nederland, stand 31 augustus 2026. De vrachtwagenheffing ging in op 1 juli 2026; het Eurovignet is daarmee komen te vervallen. Bedragen in dit artikel zijn indicatief voor de zwaarste gewichtsklasse — controleer altijd je eigen kenteken.

Veelgestelde vragen